第36章 036 谈恋爱不如搞飞机10

复刻飞机发动机!

赵萍萍眼前一亮,以至于险些把手里的小玩意给丢出去,“我能不能做点什么?”

天才少女见异思迁了。

和复刻发动机比起来,航空模型竞赛算个什么东西啊。

一边去。

“你要不帮我分析下数据?”

赵萍萍对数字格外敏.感,虽然只看过一遍,但是对这两种新型航空发动机的相关数据可谓信手拈来。

衡量航空发动机性能的数据无非就那几个——涵道比、推重比、地面台架最大推力、高空巡航推力、最大推力时耗油量、压气机总增压比以及风扇总增压比。1

所谓涵道比又名流量比,是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。涵道比对发动机耗油率和推重比有着直接影响,是一个相当重要的参数。

“针对飞机用途的不同,涵道比数字也挺大的,康维mk-508和jt3d的涵道比都是1.3,其实我觉得这个数据还是有点太小了,不过鉴于现在的飞机都是在军用飞机基础上发展而来的,这个数据也相当不错了。”1

和秦蓁他们一同进行发动机研究的工人有些不太懂,“这个数据要大点才好看吗?”

秦蓁看了眼赵萍萍,小师妹正在那里喝水,这会儿没什么空。

“某种意义上自然是越大越好,要知道这个数值会直接影响到飞机的推力,在民航中飞机推力越大,能够装载的乘客、货物就越多,这对于空运发展更好。国防军工和民航又不一样,军用飞机追求的是速度,往往会加大油耗来获得更大的推力,所以军用飞机的涵道比更小一些。”

提问的工人若有所思,有几秒钟这才说道:“那咱们弄个大的,翻倍!”

这多少有些天真,引得其他人都笑了起来。

赵萍萍继续讲解数据,推重比顾名思义是推力与重力之比,这一数值自然是越大越好。

在无法提升推力的前提下,降低飞机重力就变成最常见的手段。

如何给飞机减重呢?

这就涉及到发动机设计、飞机设计以及材料工艺等方方面面。

这是个大难关,然而还不是最难的。

“之前我听其他师兄师姐说了句,说最麻烦的还是增压比。”

目前英美的发动机增压比都在13-14之间,这个数值已经相当不错,想要再提升实在是太难了。

“想要提升压比还不简单?我们把压气机的转速提上去就行呗。”

这说法惹得其他人摇头,说话的工人有些懵,“难道不是吗?”

“道理是这个道理没错,可是想要提高转速何等艰难啊。”

何长发叹了口气,“转速的提升势必会增加压气机的温度,高温下压气机能否稳定工作?这要是不稳定,天上的大铁匣子掉下来,那可不是小事。”

这是一个极为简单的道理,就好比让风扇叶子转动的速度更快,可风扇能受得住吗?

说白了就是一句话,航空发动机高温高压高应力,想要搞好这个,难着呢。

原本何长发还斗志澎湃,可听了这小同志一番讲解,他才知道想要与做到之间隔着的何止十万八千里?

太难了。

“其实张哥说的没错,提升转速是最好的办法,不过我觉得咱们是不是还有别的法子?”

秦蓁的目光让赵萍萍连连点头,“有的有的,我记得当时看到杂志上说英国媒体特别炫耀,说什么在发动机上采用气冷的涡轮叶片,师姐你是不是觉得咱们也可以在叶片上着手?”

赵萍萍的数据库十分强大,一点都没让秦蓁失望,“嗯,咱们可以试试看,压比不外乎是出口与进口总压之比,我们保证安全的前提下提升转速,当然也可以在涡轮叶片上做研究,乔师兄,你还记得咱们之前看的《流体动力学》吗?”

乔山点头,“那是二年级学生学习的课程,不过我觉得应该放到三年级更合适些,你……你是说利用流体力学来进行叶片的设计?”

乔美人蹭的站起身来,看向秦蓁的目光透着几分不可思议,“这能成吗?”:,,.