即便是确定纬度的过洋牵引术，也必须是在记录过星体方位坐标的地方指引方向，而不能在陌生海域使用。

故而虽然郑和下西洋是自汉代以来中国千多年的航海资料和经验集大成者的一次伟大远航。

但受制于时代限制，针路图和过洋牵引术仍是实用技术而未上升至科学。

直到后来的欧洲人发展了自然学科，尤其是天文学和数学的大发展，使得欧洲航海术可以在陌生海域测量星星获取纬度，从而找到自己在地球上的方位。

欧洲人此时还开始运用航海钟来确定经度，虽然此时经度的测量并不精准和稳定，但也已经反超了中国。

但这并不是说无法航行到印度，要说照咱老祖宗的方法航行不到印度那是纯粹胡扯，毕竟远在唐朝，中国和阿拉伯之间商船就往来不断，而且都是直航！

简单地说就是沿岸航行比不上远离海岸航行的效率和速度，不值当。

但这还不是最主要的原因，恶劣的政治环境才更加麻烦。

东宁的船只若像唐朝或者郑和那样沿海岸线进行长途航行是可以，却无法像他们当初那样沿途随时停船补给。

毕竟当初的大唐万邦来朝，大明也是天朝上国，郑和的船队更是庞大无比，一般小国顺顺手就灭掉了。

那些穷了吧唧跪舔大唐大明的南洋国家当初见了唐船屁也不敢多放，可如今摇身一变都成了欧洲人和伪清的狗腿子。

更别提前往印度必要经过荷兰人占领的马六甲海峡。

这条航线的风险直线上升，实在得不偿失。

好在如今的差距还没拉的太大，郑克臧欣慰地发现这次法国送来的科技人才礼包中有数个天文学和数学的大拿，正好将这块尽快地弥补起来。

到时候出了东宁右转往东，就是太平洋上来往美洲亚洲的商船咱也敢派人去抢他一下。