“你要不帮我分析下数据？”

赵萍萍对数字格外敏感，虽然只看过一遍，但是对这两种新型航空发动机的相关数据可谓信手拈来。

衡量航空发动机性能的数据无非就那几个——涵道比、推重比、地面台架最大推力、高空巡航推力、最大推力时耗油量、压气机总增压比以及风扇总增压比。1

所谓涵道比又名流量比，是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。涵道比对发动机耗油率和推重比有着直接影响，是一个相当重要的参数。

“针对飞机用途的不同，涵道比数字也挺大的，康维k-508和jt3d的涵道比都是13，其实我觉得这个数据还是有点太小了，不过鉴于现在的飞机都是在军用飞机基础上发展而来的，这个数据也相当不错了。”1

和秦蓁他们一同进行发动机研究的工人有些不太懂，“这个数据要大点才好看吗？”

秦蓁看了眼赵萍萍，小师妹正在那里喝水，这会儿没什么空。

“某种意义上自然是越大越好，要知道这个数值会直接影响到飞机的推力，在民航中飞机推力越大，能够装载的乘客、货物就越多，这对于空运发展更好。国防军工和民航又不一样，军用飞机追求的是速度，往往会加大油耗来获得更大的推力，所以军用飞机的涵道比更小一些。”

提问的工人若有所思，有几秒钟这才说道：“那咱们弄个大的，翻倍！”

这多少有些天真，引得其他人都笑了起来。

赵萍萍继续讲解数据，推重比顾名思义是推力与重力之比，这一数值自然是越大越好。

在无法提升推力的前提下，降低飞机重力就变成最常见的手段。

如何给飞机减重呢？

这就涉及到发动机设计、飞机设计以及材料工艺等方方面面。