“进近，白鹭1278可以上点高度吗？”

“白鹭1278，先保持6000，过ra点后联系。”

“收到，保持60，白鹭1278。”

“春秋6720，立刻左转，航向330，右侧有冲突。”

……

大家都在沟通绕飞和穿高度，频率里忙得不可开交。程向黎看着气象雷达上移动的云团，打开了无线电：“东方5310，需要立刻左转，前面有天气。”

偏偏到他的时候，频率里又干扰了。

几秒后，管制问：“哪位要左转？”

“东方5310，左转航向290，有天气。”程向黎重复了一遍。

“可以，左转飞290，东方5310。”管制终于同意了。

程向黎的耐心已经被一路上的绕飞消磨得差不多了，但还是礼貌地和他说了声谢谢，集中注意力准备降落。

机场的天气也很差，台风已经到48小时警戒线了，明后天从申城出港的航班大面积取消，乘客的出行计划泡汤，程向黎也被迫放假了。

只是这种假期对民航飞行员来说并不愉快。他们的工资是按飞行时长算的，遇到一次台风天，这周的工钱都要少一半。

落地后打开手机，程向黎又接到了开会的通知，拉着飞行箱直奔停车场。

经过航站楼北面的偏门时，他看到副驾站在屋檐下躲雨，摇下车窗问：“你回公司吗？”

“对，今天不是有个临时会议嘛。”

“我捎你一段路，上车吧。”

台风天打车实在是不方便，副驾袁涵闻言大喜过望，连声道谢。从屋檐下跑过来，他身上沾了点雨，上车后又道歉：“不好意思，把座位弄湿了。”

程向黎往他那儿瞥了眼，顺势发动汽车：“没事。”

程向黎调回总部不到三个月，在公司里名气倒是不小。据说是公司史上最年轻的机长，还有方部长做靠山，大家私底下都在传，他很快就要在飞行部有个一官半职了。

袁涵本来还有些看法，但今天一见，觉得程向黎技术不错，脾气好又有教养，应该是靠真本事一路摸爬滚打过来的。

“程机长，方便加个微信吗？”

雨天的能见度很低，程向黎专心看路，但也没有拒绝：“到公司再说。”

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开完会已经晚上八点了，程向黎如愿给了袁涵微信，去停车场的路上，又遇到了沈晓庄。