没错，如果要铺设这样一条轨道，姑且先不论后续成本，其先头的投资便是一个巨额数字。

要能够分荷船舶的运载量，便意味着这几根轨道需要长时间不间断地工作，且考虑到运载货物的重量，其使用的木料就得是极其坚硬的那种树材，再加上木轨的修建、打磨，另外还要做防腐，这份巨大的消耗绝对不亚于建造一个大型宫殿，最重要的是工期极长。

当然，他也可以一步到位像现代一样使用铁器，那样负载量更大，且铁器耐磨。然而生铁容易锈蚀，且承压力不够，若是锻钢则太过奢侈。

他先考虑了一下使用普通木头为底，外面包生铁的可能性后也放弃了，理由同样是因为生锈问题。而且在这里生活一年多，他非常清楚中山国的降雨有多少。这绝对不是一个可以将铁器露天摆放的地区。

时时打磨？那根本做不到。

日常涂桐油防锈？这个可以是可以，但是要怎么涂也是个问题，而且北方不产桐油，届时这部分消耗也极为巨大。

最重要的是——要如何防着人偷盗铁轨？铁在这个时代是奢侈品中的奢侈品，还是匈奴人急需的物资。如果他造一个铁轨，匈奴人只要想办法偷掉一两节就可以制造出大量的兵器。

重利之下必有贼子，难道还要时时找人看顾吗，有心算无心，再怎么看顾都顾不过来的。

但是这样的一个运输方法让他放弃又太过可惜，毕竟轨道运输的存在多大的优越性，在这个世界上他比谁都清楚。