他们在农业社会的巅峰，但距离着东京、苏州这种不夜城，又仿佛差距了上千年的时光。

张浚说道：“辽东北路，岁产粮食数亿石，对当地百姓而言这是一座金山，对我朝而言这是一座粮仓，但受限于交通，却只能让其中泰半留在本地，毫无价值。”

“百姓守着金山银山而贫穷，朝廷拥有粮仓却担忧天下饥馑。”

“所以臣建议第二条铁轨就专通往辽东北路。”

数亿石粮食，大概是几百亿斤，这个规模已经很可观了。

后世天朝一年的产粮有非常确切的数字是一万三千亿斤。

虽然说辽东北路还不及后世的那个零头，但毕竟这只是辽东北路一个地区的产粮。

而且大宋百姓才一亿四千万跟后世也差着整整一个数量级呢。

可以说，粮食在东北已经绝对不缺了，怎么把这堆积成山的粮食转化为财富，的确是眼下大宋最应该考虑的。

张浚说完后，苏迟立即开口，说道：“这就是老夫要说的道路在军事意义外的第二层意义，勾连经济重镇。”

“以铁路运输的能力，每列列车运货两千石，那如果辽东有可出售的粮食一亿石，每天只要一百余列车就能将粮食全部运出来。”

这个数字，相对于四千个火车头而言真的不算庞大。

每个时辰十趟列车，在不同城市停靠也不算密集。

当然了，这是按最原始的列车计算。

苏黛向众人讲解道：“这一点其实火车可以更改列车车厢，改变成专门的货运火车，载货量还可以有所提升。”

赵桓说道：“铁路主要还是以货运为主，载客那都只是兼顾的。所以不用考虑什么舒适性，只要能保持安全稳定，可以尽量提升载货量。”

苏黛立即回道：“太学院会尽量往这方面研究，争取加大载重量。”

有技术，有资金，有需求，对东北修建铁路就迅速通过。