苏迟说道：“若在漠北筑和林城，那整个北方就再没有敌对势力。可以说西辽、东辽、秦国作为藩篱，将游牧部落隔绝在了域外。”

“这北方直到冰洋，都尽为我朝所有。普天之下，皆为王臣。”

“那在军事意义之外，这条道路还要兼顾行政、经济意义，将极北地区紧密联系到一起。”

“走这条路线，可以将燕云以北的经济区域联系到一起，路上极少经过高原荒漠。而从东京直往和林城，中间大概有两千余里的荒原地带，无论价值还是维护成本都不能与之相比。”

经济区域这个词就很精准。

出了燕云北路，北面真的就没有什么经济重镇了。

当地苦寒，土地僵硬，搞种植基本上是没什么前途。以往这里不被中原所重视，就是因为只能打打猎，撸撸树。

但是运输成本又让人望而生畏。就算是一块虎皮带到中原，其价值减去大量马匹提供的运力，也没有剩下多少财富。

但有了火车就不一样了。

所谓要想富，先修路。

有了火车轨道，将来这里的优质林木，皮革草药，人参宝石就能大量送往中原了。

尤其是高大林木，中原古代的奇观建筑已经快要把高大树木砍光了，巨木要么存在于南洋，要么存在于东北。

把这些资源输送到中原，可以换回大量的财富，反过来提升当地的发展。

在这一带其实还是有不少少数族裔部落的，他们人数几千，没有什么争霸的野心，也没什么存在感，游荡在北极圈附近。

往北修铁路，可以立竿见影的笼络他们进入大宋经济体系，安心从事生产，改善他们的生活水平。可以用卖树木、卖皮革换到的钱，新建房屋，购买甲具。

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