然后剩下八副图都是描绘车辆各个部分的详细构图，风帆可以调整方向，车轴用齿轮链接。

最关键的是，在车子的最后方，还有个巨大的水桶，链接着后轮的驱动轴承。

大概这位教授也模糊地认识到能量守恒，水流不能源源不断地循环，从高处落下不可能沿着管道再返回高点，所以他又在轴承之旁加了一个战舰上的踏板，通过脚踩踏板将水再送回最高点。

范思忠赞道：“这位教授真是个天才，有水流冲击，脚踏之力可以省半。或许真的能无骡马而车架自行。”

赵桓莞尔一笑，这个设计其实没有什么先进之处，基本上可以看作一个缝合怪，把大宋如今有地技术都拼凑到了一起。

说他能跑起来，赵桓是相信地。但说他有什么实际作用，那简直是在开玩笑！

但这其中所展现地设计理念，令赵桓非常在意。

至少这个教授清楚的认识到，除了骡马牵引，用推力也能驱动车架向前。

而且他采用的力学布局也十分合理，利用推力去推动后轮轴承，从而带动整个车轴转动。

讲道理，最初的汽车也就是这种理论构造。

只是汽车用的是蒸汽产生的推力去带动后轮转动。其原理跟马车一样，也是通过后轮转动带着马车前行。

所以想造出蒸汽车有什么特别难的科技吗？

并没有！

大宋的学者们虽然不懂得蒸汽的原理，但他们只要知道蒸汽能够产生动力，那把蒸汽利用起来那完全是手到擒来。

毕竟中原的整体思维体系，最擅长的就是这方面的实际运用。通过观察局部的物理现象，可以轻松制造出技艺超高的实用发明，领先西方数百上千年。

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